Rocket Team Poland 2008

      Prywatnie jesteśmy inżynierami elektroniki i telekomunikacji i oczywiście zapaleńcami rakietowymi. Kilka lat temu wspólnie z dwójką kolegów z Politechniki Gdańskiej powołaliśmy do życia firmę TeleMobile Electronics która zajmuje się naprawami urządzeń telekomunikacyjnych oraz działalnością badawczo rozwojową w dziedzinie nowych technologi.
     Modelarstwo rakietowe traktujemy jako wspaniałe hobby, idealne na stres związany z prowadzeniem własnej firmy. Dostarcza ono niezapomnianych wrażeń, jednak udany start modelu to nie tylko satysfakcja - to doświadczanie doskonałego połączenia wiedzy z wielu dziedzin takich jak fizyka, chemia, elektronika, materiałoznawstwo i inne które technika rakietowa łączy w sobie w jedną całość. Na zdjęciu (od lewej) start rakiety napędzanej paliwem KNOSAL, test statyczny silnika w klasie K z paliwem żywicznym ZPP, pierwotny skład zespołu czyli Andrzej Magiera i Robert Magiera z modelem redukcyjnym 1:5 rakiety Wołchow, test statyczny silnika w klasie J z paliwem żywicznym KNOSAL oraz widok z pokładu rakiety Strieła z wysokości 700m.
         Tematem modelarskim zainteresowaliśmy się w marcu 2006 r. wykonując pierwszy mikro model który jednak nie oderwał się od ziemi. Minęło kilka miesięcy zanim powstał nasz pierwszy skuteczny silnik rakietowy z paliwem karmelkowym, który wyniósł rakietę na odległość przekraczającą 200m.
       Nasze działania publikujemy od marca 2007 r. kiedy pokazaliśmy film z pokładu rakiety DUKE2 wznoszącej się na kilkaset metrów i opadającej majestatycznie na spadochronie. Obecnie mamy za sobą wiele udanych startów modeli rakiet.

        Ponieważ jak to określamy "choroba postępuje" :) nasze wysiłki idą w kierunku opracowania coraz skuteczniejszych jednostek napędowych i bardziej niezawodnych układów odzysku. Aby zintegrować środowisko polskich modelarzy zaproponowaliśmy na forach internetowych projekt o nazwie "Atak rakietowy na wysokość 10 km". Nie stanowimy jeszcze stowarzyszenia na zasadach prawnych, dlatego do Rocket Team Poland należy każdy kto przyczyni się do wykonania tego projektu. Naszym celem jest start, wykonanie filmu z pokładu rakiety, bezpieczny powrót rakiety na ziemię i skuteczne jej odnalezienie. Zadanie jest trudne, taką wysokość zdobyło niewielu modelarzy, jednak mierzymy wyżej. Podobno z 27 km można już dostrzec krzywiznę Ziemi. Mamy nadzieję że uda się nam to sprawdzić !

Gdynia, marzec 2008 r.

Rocket Team Poland 2010

     Po dwóch latach częstotliwość latania rakietami modelarskimi zmiejszyła się znacznie. Podjęliśmy prace nad bardziej zaawansowanymi projektami badawczymi.
Na przełomie roku 2008 wzbiła się w niebo pierwsza rakieta z elektroniką badawczą na pokładzie. Osiągnęliśmy pułap 2km i bezpiecznie odzyskaliśmy rakietę oraz dane pomiarowe. Po raz pierwszy współpracowaliśmy z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej w celu zapewnienia bezpieczeństwa w ruchu powietrznym.
     W krótce przyszła kolej na prędkości okołodźwiękowe. W marcu 2009 r. uzyskaliśmy pułap 2,8km a do "Macha" zbliżyliśmy się na 20m/s.
     Ostatni projekt badawczy z września 2009 r. miał na celu krótkotrwały lot nadźwiękowy. Na zdjęciu (od lewej) pierwsza rakieta badawcza STRIEŁA8, test statyczny silnika dla projektu RTP1, widok z pokładu rakiety RTP1 z wysokości 2800m, dwa ujęcia ze startu modelu redukcyjnego 1:5 rakiety WOŁCHOW, dysza silnika w klasie L do napędu projektu nadźwiękowego RTP2, lot nadźwiękowej rakiety RTP2.   "Bariera dźwięku" okazała się trudniejszym przeciwnikiem niż przypuszczaliśmy na podstawie symulacji komputerowych. Projekt zakończył się niepowodzeniem.

     W listopadzie 2009 r. zaprezentowaliśmy nasze prace przed środowiskiem naukowym na Szóstej Międzynarodowej Konferencji Naukowej "Tendencje Rozwojowe Napędów Kosmicznych" która odbyła się w Centrum Badań Kosmicznych PAN organizowanej przez Polskie Towarzystwo Astronautyczne.

     Obecnie trwają prace konstrukcyjne nad rakietą nadźwiękową o odmiennej konstrukcji. Dolną część rakiety stanowić będzie silnik ze zintegrowanym usterzeniem. Wysokość lotu nowego projektu naddźwiękowego szacowana jest na około 5km. Po opanowaniu spraw związanych z lotem nadźwiękowym mamy nadzieję zrealizować projekt lotu na 10km.

Gdynia, marzec 2010 r.